Merancang Dan Membangun Sepeda Untuk Uji Coba Waktu
Secara keseluruhan, saya cukup senang dengan hasilnya.
Jadi, pacar Anda adalah pengendara sepeda kompetitif yang membutuhkan sepeda percobaan waktu baru, tetapi Anda berdua bangkrut mahasiswa? Nah, jika Anda baru saja menyelesaikan tesis master Anda dan memiliki akses penuh ke toko mesin universitas, Anda cukup membuatnya! Kedengarannya mudah bukan? Ya, memang tidak, tetapi galeri berikut hampir membuatnya terlihat seperti itu.
Insinyur sepeda, Brendan Connors, mengambil banyak waktu untuk mengambil gambar yang fantastis dan mendokumentasikan setiap langkah dari proses tersebut. Anda dapat melihat jumlah yang luar biasa dari pekerjaan yang harus dia lakukan tidak hanya merancang sepeda, tetapi bahkan harus membuat beberapa alat khusus untuk menyelesaikan pekerjaan.
-
- Geometri didasarkan pada penilaian fit dari pelatihnya. Posisi sangat agresif, dan mengharuskan panjang tabung kepala 85 mm termasuk headset. Saya membuat sketsa bingkai di Autodesk Inventor, dan kemudian memasang rakitan tabung model pada sketsa.
-
- Model dalam Inventor sangat penting untuk pengembangan desain, karena memungkinkan saya untuk menganalisis masalah clearance (yaitu, crank dan chainring clearance dengan chainstays). Saya juga dapat menggunakan profil tubing untuk membuat program NC untuk mitigasi dan penggilingan tabung dari dropout dan head tube, misalnya.
-
- Saya memilih untuk menggunakan paduan aluminium 7005, karena tidak memerlukan solusi perlakuan panas. Pemasok saya adalah Nova Cycles of Rocklin, CA dan Fairing Industrial of Chino, CA. Setiap tabung memiliki penampang yang unik, jadi saya menggunakan mesin ukur koordinator Mitutoyo (CMM) untuk mengukur bentuk tabung. Ini tabung bawah. CMM mencatat koordinat x dan y untuk permukaan pada setiap milimeter, dan saya dapat mengimpor data ini ke Inventor.
-
- Saya melakukan sebagian besar pemesinan pada pabrik vertikal Bridgeport dengan kontrol CNC hibrid.
-
- Saya ingin tabung kepala menjadi pendek (untuk pas) dan sempit (untuk mengurangi area frontal). Saya mendesain head tube untuk menerima headset terintegrasi dan 1 ″ steer tube. Ini membuat diameter turun menjadi 42 mm di ujungnya. dengan beberapa penggilingan permukaan yang rumit saya mengurangi lebar menjadi 35 mm di tengah.
-
- Kepala tabung setelah penggilingan permukaan. Saya menjepit tabung kepala di fixture las, dan menyimpannya di sana melalui proses pengelasan untuk mempertahankan orientasi.
-
- Perhatikan bahwa tabung kepala menyempit di sisi dan belakang, tetapi cembung di bagian depan untuk menambah panjang chord dari sambungan tabung kepala.
-
- Saya tidak dapat menemukan alat pembuka tabung kepala untuk headset terintegrasi 1 ″, jadi saya membuat penyisipan reaming ini untuk alat & penentu ulang headset VAR. Saya menggunakan 4140 baja dan harus menggunakan pengarsipan tangan untuk mendapatkan relief yang bagus.
-
- Tidak ada yang membuat dropout horizontal dengan gantungan derailleur di 7005, jadi saya juga mengerjakan ini.
-
- Setiap dropout diperlukan 4 program NC terpisah di pabrik. Anda bisa lihat saya menggunakan fixture las saya untuk menjepit di sini juga.
-
- Mengetuk gantungan derailleur. Saya berkonsultasi dengan literatur Shimano untuk menentukan penempatan optimal lubang baut gantungan.
-
- Putus sekolah yang selesai
-
- Putus sekolah, dilihat dari depan. Saya memasang colokan mesin agar pas di dalam rangka untuk membantu memperbaiki bingkai. Sudut-sudutnya diampelas dengan tabung kemudian.
-
- Terputus-putus dengan sekrup set diinstal. Ini memungkinkan cara yang nyaman untuk mengatur jarak roda belakang di belakang tabung kursi. Perhatikan kesan knurling pada dropout kanan - Saya menjepit dropout di roda belakang untuk melakukan mockup frame untuk memeriksa jarak pada rem belakang dan perutean kabel.
-
- Miting tabung atas. Saya menggunakan FeatureCAM untuk menulis program NC untuk miters tabung berdasarkan pada file bagian Inventor yang diimpor. Klem yang memegang tabung berdinding tipis juga dipotong dari program FeatureCAM berdasarkan profil tabung dari CMM.
-
- Perlengkapan las. Saya membuat beberapa blok mesin untuk menahan dropout, cangkang braket bawah, tabung kepala, dan tabung utama, dan menjepit semuanya ke meja optik.
-
- Saya juga membuat sketsa bingkai dicetak dalam skala 1: 1. Ini sangat membantu dalam meletakkan perlengkapan di atas meja.
-
- Klem tabung yang digunakan untuk mitering juga berlipat ganda sebagai perlengkapan las.
-
- Blok fixture untuk dropout. Colokan untuk masa inap adalah kunci dalam memperbaiki bingkai.
-
- Sambungan braket bawah, menyatu. Saya harus melakukan mockup pada roda belakang, bingkai, dan rem belakang untuk menentukan bentuk optimal untuk bukaan di tabung bawah agar kabel keluar. Ini membutuhkan beberapa pemotongan berulang pada sambungan bawah tabung bawah.
-
- Pelat jembatan berantai ini juga berfungsi sebagai titik pemasangan untuk rem belakang. Saya mengganti stud pemasangan pada rem aero Oval Concepts dengan baut, dan memasang lubang di piring. Saya memutar tabung kursi agar foto ini menggambarkan sisi atas pelat - perhatikan tulang rusuk yang memperkuat lubang baut.
-
- Braket bawah dengan tabung kursi, plat jembatan, dan satu chainstay di tempatnya. Ini akan terbukti menjadi wilayah paling sulit untuk dilas berdasarkan akses yang canggung.
-
- Persimpangan tabung kepala. Saya mengajukan garis kontur pada tabung kepala kemudian, yang membantu dengan fit. Perhatikan lubang di tabung atas dekat ujung trailing tabung bawah. Saya memotong lubang di tabung atas untuk mengarahkan kabel melalui bingkai, masuk di belakang batang. Saya memasukkan bagian seatstay yang tidak digunakan ke dalam tabung atas untuk memperkuat lubang-lubang ini.
-
- Pengaturan pengelasan: klem, catok, kikir, sikat kawat, pemotong kawat, batang las 5356, sarung tangan kulit, kap auto-gelap, dan jaket. Saya dimanjakan dengan Miller Synchrowave 350LX.
-
- Ini adalah salah satu benda uji pengelasan saya. Lasan tidak selalu cantik (kanan), tetapi saya membuktikan pada diri saya bahwa mereka kuat, dan mereka dibersihkan dengan baik (kiri).
-
- Saya menghabiskan banyak hari berlatih mengelas aluminium seperti yang saya lakukan sebenarnya mengelas sepeda.
-
- Setelah menyelesaikan pengelasan (dan hari di oven), saya memulai proses pengamplasan sendi yang panjang dan membangunnya dengan pengisi tubuh Bondo. Itu dimaksudkan sebagai sepeda aero, bukan sepeda ringan, tetapi berat total frame sebelum cat adalah 2,75 lb. Tidak terlalu buruk.
-
- Butuh banyak aplikasi Bondo untuk mendapatkan fillet yang dapat diterima.
-
- Motornya, dirakit penuh (roda minus). Setelah Bondo, muncul lapisan etsa primer, tetapi proses pengecatan terputus pada akhir pekan. Pada saat itu dia membutuhkannya untuk balapan!
-
- Sepeda dari belakang. Perhatikan rem belakang, klem seatpost bergaya baji, dan rute kabel yang bersih.
-
- Fillet masih belum sempurna, tetapi di situlah primer isi-tinggi masuk nanti.
-
- Ini bidikan area braket bawah. Anda bisa melihat penempatan rem belakang sedikit lebih baik. Penyesuaian bantalan tidak mudah dengan engkol yang dipasang, tetapi ini tidak pernah menjadi sepeda yang nyaman.
-
- Istri saya model sepeda. Inilah posisi agresif yang saya bicarakan.
-
- Lihatlah senyum itu. Saya pikir dia menyukainya!
-
- Pembangun merenungkan ciptaannya.
-
- Kembali melukis. Saya kembali dengan beberapa lapis primer isi-tinggi (dengan pengamplasan halus di antaranya), top coat putih, fade biru dikerjakan dengan airbrush, dan beberapa lapis coat bening untuk membuat benda-benda mengkilap. Kami kemudian memotong topeng dari kertas Contac (pola serat kayu yang indah).
-
- Langkah terakhir adalah beberapa lapis enamel hitam datar untuk hasil yang tahan lama. Saya menggunakan cat otomotif Dupli-Color secara keseluruhan, karena saya tidak puas dengan kaleng-kaleng rattle toko perangkat keras yang umum dalam jangka panjang.
-
- Perhatikan topeng buatan sendiri di bawah cat. Tujuannya adalah huruf-huruf pudar putih-biru mengkilap di atas latar belakang hitam datar.
-
- Secara keseluruhan, saya cukup senang dengan hasilnya.
Akhir yang paling bahagia bisa disaksikan di sini. Dia berhasil membuat apa yang tampaknya menjadi motor yang sangat bagus dan untuk melengkapi semuanya, dia memenangkan kejuaraan wanita tahun itu dengan itu.