Bagaimana Peraturan Drone FAA Dapat Menghambat Pro dan Jurnalis - 💡 Fix My Ideas

Bagaimana Peraturan Drone FAA Dapat Menghambat Pro dan Jurnalis

Bagaimana Peraturan Drone FAA Dapat Menghambat Pro dan Jurnalis


Penulis: Ethan Holmes, 2019

ASP Inc - stock.adobe.com

Baca artikel dari majalah di sini di Membuat:. Belum berlangganan? Dapatkan satu hari ini.

Locomotives on Roads Act adalah undang-undang Inggris tahun 1865 yang mengharuskan kendaraan bermotor didahului oleh seorang lelaki yang berjalan kaki memegang bendera merah untuk memperingatkan masyarakat. Kecepatan kendaraan dibatasi hingga 4 mph di jalan raya dan 2mph di desa dan kota. Batas berat dan ukuran juga disediakan, seperti denda karena melanggar hukum.

Jika ini terdengar familier, Anda harus menjadi pilot Sistem Udara Tak Berawak (UAS atau drone), karena beberapa peraturan yang harus Anda ikuti mengingatkan pada Hukum Bendera Merah yang terkenal. Misalnya, jika sebuah drone beratnya lebih dari 0,55 pound, itu harus didaftarkan ke Federal Aviation Administration (FAA). Itu masuk akal. Apa yang tidak adalah bahwa pilot yang gagal mendaftar dikenakan hukuman sipil hingga $ 27.500 dan hukuman pidana hingga $ 250.000 dan / atau penjara hingga tiga tahun!

© Erika Kyte - Adobe Stock

Persyaratan registrasi bertengger di atas dua set peraturan yang tumpang tindih yang harus dipatuhi pamflet drone. Satu set disebut Bagian 101, dan itu berlaku untuk pesawat terbang untuk tujuan hobi atau rekreasi di bawah Peraturan Khusus untuk Model Pesawat (Hukum Publik 112-95 Bagian 336).

Bagian 107 aturan berlaku untuk pilot yang menerbangkan drone mereka untuk bekerja, seperti fotografi properti oleh orang-orang penjualan real estat dan menara sel dan inspeksi saluran listrik. Saya pamflet hobi dan penulis lepas. Jadi, saya tidak dapat menyertakan foto yang diambil oleh salah satu drone saya di artikel ini, karena FAA telah memblokir hak Amandemen Pertama saya dan mungkin baik-baik saja karena tidak menjadi pilot Bagian 107. Semoga FAA tidak akan mendenda saya untuk menulis artikel ini.

Kembali ke Bagian 101, Aturan Khusus untuk Pesawat Model (Hukum Publik 112-95 Bagian 336) melarang FAA mengatur penggemar dan pilot UAS rekreasi seperti saya. Meskipun pendidik dan siswa mereka tidak termasuk, FAA menerima begitu banyak keluhan tentang pemblokiran sekolah dan perguruan tinggi mereka dari pengajaran teknologi UAS dengan penerbangan aktual yang FAA baru-baru ini memungkinkan penggunaan pendidikan terbatas berdasarkan Peraturan Khusus. Itulah kabar baiknya. Berita buruknya adalah bahwa enam halaman penalaran dan kondisi mereka terlalu rumit dan sesuai hukum untuk dipahami oleh pikiran sederhana saya.

Poster FAA Drone

Aturan Khusus untuk Pesawat Model menyatakan bahwa: • Pesawat harus diterbangkan: “. . . hanya untuk hobi atau penggunaan rekreasi. "• Pesawat harus diterbangkan:". . . sesuai dengan seperangkat pedoman keselamatan berbasis masyarakat dan dalam pemrograman organisasi berbasis masyarakat nasional. ”Organisasi tersebut yang terkemuka adalah Akademi Model Aeronautics. (Saya anggota.) • Pesawat tidak boleh memiliki berat lebih dari 55 pound. (Mayoritas quadcopter memiliki berat di bawah beberapa kilogram.) • Pesawat harus “. . .Terbayang dalam garis visual penglihatan orang yang mengoperasikan pesawat. "• Pesawat harus diterbangkan sehingga tidak:". . . mengganggu dan memberi jalan bagi pesawat berawak apa pun. "• Ketika penerbangan berada dalam jarak lima mil dari bandara, pilot harus memberikan:".. . operator bandara dan menara pengontrol lalu lintas udara bandara (ketika fasilitas lalu lintas udara berlokasi di bandara) dengan pemberitahuan sebelumnya. "Undang-undang selanjutnya menetapkan bahwa pilot:". . . terbang dari lokasi permanen dalam jarak 5 mil dari bandara harus menetapkan prosedur operasi yang disepakati bersama dengan operator bandara dan menara pengontrol lalu lintas udara bandara (ketika fasilitas lalu lintas udara berlokasi di bandara). "

Untuk aturan ini FAA telah menambahkan beberapa persyaratan keselamatan dasar untuk pilot hobi dan komersial UAS: • Terbang di atau di bawah 400 kaki • Pertahankan UAS Anda agar tidak terlihat • Jangan pernah terbang di dekat pesawat lain, terutama di dekat bandara • Jangan pernah terbang di atas sekelompok orang • Jangan pernah terbang di atas stadion atau acara olahraga • Jangan pernah terbang di dekat upaya tanggap darurat seperti kebakaran • Jangan pernah terbang di bawah pengaruh • Waspadai persyaratan wilayah udara

Beberapa pilot UAS menempatkan hobi buruk pada hobi dengan mengabaikan beberapa atau bahkan banyak aturan. Beberapa bahkan memposting video online tentang praktik terbang ilegal dan berbahaya, yang dapat memberi semua pilot drone nama yang buruk. Konsekuensi mengabaikan aturan bisa menjadi denda yang kaku dan bahkan waktu penjara. Pilot yang ceroboh yang dronenya baru-baru ini menabrak Space Needle Seattle dekat dua pekerja akan mengetahui konsekuensi dari aksinya.

Menurut Asosiasi Pemilik Pesawat dan Pilot (AOPA): “Sekitar 70 persen populasi AS tinggal dalam jarak 20 mil dari salah satu dari 30 bandara utama. Dengan lebih dari 13.000 bandara di Amerika Serikat saat ini, ada peluang yang sangat baik Anda tinggal atau bekerja dalam jarak lima mil dari salah satu bandara yang lebih kecil ini. "Saya telah belajar bahwa menjalin kontak dengan bandara sangatlah mudah dan informatif, dan saya telah mencapai kesepakatan dengan tiga bandara dalam jarak lima mil dari lapangan terbang saya. (Yang keempat adalah pad helikopter dengan telepon yang terputus.)

© ASP Inc - Adobe Stock

Aplikasi B4UFLY FAA untuk iOS dan Android memberi pilot nama bandara dalam jarak 5 mil tetapi tidak memberikan informasi kontak. Untungnya, AOPA memiliki situs web yang menyediakan nomor telepon dan alamat.

Ini membawa kita ke aturan untuk Bagian 107 untuk pilot komersial. Jika Anda ingin menjual satu foto atau video yang diambil oleh drone Anda, pertama-tama Anda harus membayar biaya $ 150 atau lebih dan mengambil tes 60 pertanyaan untuk memperoleh sertifikat Bagian 107. Tes Bagian 107 telah sangat dikritik karena memasukkan pertanyaan teknis yang berlaku untuk pesawat berawak tetapi tidak memiliki koneksi dengan pesawat tanpa awak.

Masalah besar lainnya adalah aturan wilayah udara yang dikendalikan Bagian 107. Sementara selebaran hobi hanya dapat membuat satu atau dua panggilan telepon sebelum terbang dalam jarak lima mil dari bandara, selebaran komersial harus mengajukan permohonan pengabaian sebelum terbang dalam wilayah udara terkendali di sekitar sebagian besar bandara. Instruksi untuk bentuk formulir yang panjang ini: “FAA akan berusaha untuk menyelesaikan ulasan dan ajudikasi keringanan dan otorisasi wilayah udara dalam waktu 90 hari. . .. ”Ketika saya mengirim dua kalimat sebelumnya ke FAA dan bertanya apakah aturan ini nyata, mereka menjawab dengan mengutip aturan tersebut.

Foto latar belakang mungkin oleh salah satu drone saya, tetapi saya tidak mengatakannya. Foto oleh Forrest Mims

Penundaan hingga 90 hari yang tidak dapat diprediksi membuat penerbangan komersial menjadi tidak mungkin ketika klien atau media berita sangat membutuhkan foto sesuatu yang terletak di bawah wilayah udara yang terkontrol. Sementara pilot Bagian 101 dapat dengan mudah memanggil menara bandara, hukum menghalangi pilot hobi untuk menjual foto mereka. Ketentuan seperti ini, respons lambat FAA terhadap perubahan dan tautan yang terputus di situs web FAA memberikan kepercayaan pada pandangan yang semakin luas bahwa FAA menekan drone. Interpretasi FAA terhadap undang-undang Federal bahkan dapat melanggar Amandemen Pertama Konstitusi AS, yang melarang Kongres membuat undang-undang yang menghalangi kebebasan pers.

Untuk lebih banyak tentang drone dan hukum, kunjungi FAA dan AMA dan pindai web. Dan tolong lindungi reputasi pilot UAS dengan terbang dengan aman dan tidak memposting penerbangan drone yang melanggar hukum dan berbahaya.

Bapak Presiden: Mohon Minta Kongres untuk berhenti mengatur drone!

Undang-undang Federal UAS dan interpretasinya oleh FAA memiliki kekurangan yang menghambat kepatuhan, membatasi kemajuan aplikasi UAS dan memblokir kebebasan jaminan pers Amandemen Pertama. Kongres harus segera: • Menghormati Amandemen Pertama dengan mengizinkan semua pilot UAS untuk mempublikasikan atau menjual gambar dan video yang dibuat oleh UAS mereka. • Menetapkan kategori untuk pesawat model tak berawak, termasuk (1) mainan UAS yang beratnya kurang dari 0,55 pound dan (2) UAS yang beratnya kurang dari 5 pound, yang sejauh ini paling umum. • Mengakui bahwa menara pengontrol bandara sering sibuk dan lebih mementingkan UAS yang terbang di ketinggian 400 kaki daripada mainan dan UAS kecil lainnya yang terbang di bawah 200 kaki dengan membuat klasifikasi ruang udara nasional untuk UAS kecil yang memungkinkan penerbangan hingga 100 kaki di atas tanah ketika lebih dari 1 mil dari bandara dan tanpa pemberitahuan. • Berikan pilot UAS komersial hak yang sama dengan penghobi untuk menelepon bandara dalam jarak tiga mil sebelum penerbangan di wilayah udara terkontrol alih-alih mengajukan aplikasi pengabaian yang kompleks dan menunggu 90 hari untuk mengambil keputusan. • Mengizinkan orang pertama melihat penerbangan dan kompetisi di atau di bawah ketinggian yang tidak membahayakan wilayah udara nasional dan keselamatan penonton. • Memerlukan FAA untuk memperbarui aplikasi B4UFLY-nya dengan menambahkan nomor telepon bandara, mengidentifikasi bandara yang ditutup pada akhir pekan, hari libur dan waktu-waktu lainnya dan menghapus bandara yang telah ditinggalkan. • Memerlukan FAA untuk mengompres semua aturan UAS menjadi satu situs web yang terorganisir dengan baik dan tidak membingungkan tanpa tautan yang terputus. • Memerlukan FAA untuk mengganti semua pertanyaan yang tidak relevan dari pengujian Bagian 107 dengan pertanyaan yang hanya berlaku untuk menerbangkan UAS dengan aman di wilayah udara nasional.

Penafian FAA

Sebagai catatan, saya ditugaskan hanya menulis artikel. Foto tidak disebutkan. Jadi, dengan ini saya menyumbangkan foto saya yang dikreditkan di atas Membuat: bebas dari kompensasi apa pun.



Anda Mungkin Tertarik

Toko Kaca Greenfield Village

Toko Kaca Greenfield Village


Panduan Hadiah: Green Thumb

Panduan Hadiah: Green Thumb


Selamat Malam, Pembuat: Buku untuk Pra-Pembaca

Selamat Malam, Pembuat: Buku untuk Pra-Pembaca


Hadiah Kit-A-Day: Thingamagoop 2

Hadiah Kit-A-Day: Thingamagoop 2






Recent Posts